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非统一规则的竞争对于传统出租车企业而言，另一种更稳妥的转型尝试，是建立重资产模式下的网约租车平台。以首汽约车和神州专车为代表的B2C平台，拥有自有车辆和自己的驾驶员，由平台来承担车辆的损耗以及司机工资，利用移动互联网为客户提供打车服务。首汽模式取消了 “份子钱”，以基础工资和绩效提成(每单20%)的方式给驾驶员发放工资，每日固定工作八小时，每月规定最低流水额度，完全进行公司化管理，改变了传统出租车司机“散养”的状态。
而谈到成功案例，也有不少，不过都是在设计阶段就解决了换发问题。比如，我国与巴基斯坦联合研制的“枭龙”战机，其最初设计是准备装备美制F404涡扇发动机，后来更换为俄制RD93涡扇发动机。而歼-10战机最初是按照配装涡喷-15发动机设计的，后来才换装为俄制AL-31FN，并且进行了后机身修型，大幅降低了飞行阻力。（作者署名：北国防务）
多名学员申请退款近日有消息称，深圳猪兼强被爆出学车流水号等待时间长、客户退款难等问题，有不少学员向深圳有关部门投诉并要求退款。记者在采访中了解到，学员陈先生（化名）5月28日在深圳猪兼强报名，随后于7月25日签署《合同解除协议书》，目前资料确定显示在退款中。无独有偶，彭女士（化名）也提到，自己在4月22日报名后就“无声息”，到7月仍未出流水号，于是在7月19日签了退款协议。
责任编辑：贾兆恒近日，波音737 MAX8客机接连发生两起坠机事故成为全球焦点，惨痛的教训令大多数国家的航空公司第一时间全面停飞这一机型。根据目前公开资料分析，这两起坠机事故很可能都源于波音737 MAX8客机加装的自动防失速系统（MCAS，机动特性增强系统）。
从金融App存在的问题来看，无论是部分企业将App外包，还是自己开发，如果不采取对用户信息的有效保障举措，甚至滥用授权权限，都指向对用户隐私的漠视。与其他类型的App相比，金融App关系到个人资金安全，一般而言会有更多详尽的个人信息登记。在这样的情况下，不少金融App还要求用户过度授权，越界搜集用户非必要公开的核心隐私，满足金融机构出于各种目的的需要，如此做法显然是对用户权益的严重损害。
就个人而言，我认为1200亿美元过分的贪婪了，1000亿美元的估值还在接受范围之内。二、不缺钱 但亏损继续下盈利遥遥无期查阅招股书可知，优步2017年及2018年的经营亏损分别为30亿美元和40亿美元，净亏损同比收窄。该公司最近5年的亏损额则达到了令人震惊的121亿美元。
