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再次，DUC及这个去中心化网络，鼓励私人数字资产的交易也就是共享，有点数字资产领域共享经济的意思，它解决掉了传统中心化内容平台的版权流通障碍。传统中心化内容平台像站酷、玛雅，把控了流量、资源的投放，个人售卖价值内容会受限于一些体制原因没那么畅通，更别提线上与线下的版权沟通了。而在这种私人数字资产自由交易市场，人人都是版权方，我就可以每天写点币啊链啊挣点外快，以前发的比较好的内容我也可以扔进去，反正我这个节点直接认证版权属于我，不用担心以后掐架。再也不用跟着平台小编转了，我这个能卖多少DUC，内容价值说话。

2019年6月，戴姆勒旗下出行平台Car2go宣布退出中国市场。美团点评曾被爆出正在招兵买马，有意入局共享汽车，如今也暂停了该项目。易观分析认为，汽车的电动化、网联化、智能化、共享化重塑汽车产业价值链，为分时租赁发展提供有利因素。但分时租赁行业面临车辆成本高、运营成本高、用户培养难三大痛点，破解关键也在于车辆成本、运营效率和用户成本。

在这种背景下，曾在车企深耕多年的杨青接触了“共享汽车”，在一家共享汽车行业头部企业工作的他却直言，“出行行业太难了。”2017年，共享汽车行业开始新一轮洗牌，EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等已相继出局。到了2018年下半年，行业“黑马”途歌出行也爆出冷门，押金问题笼罩在行业上空。2019年以来，力帆控股旗下的盼达用车，以及立刻出行开始出现“无车可用”的窘境。

最新数据显示，2019年1-3月，公司实现营业收入为490,321.08万元，较2018年1-3月增长6.38%；归属于母公司股东的净利润37,343.24万元，较2018年1-3月增长303.02%。传音控股预计，2019年上半年实现营业收入约104.52~110.85亿元，同比增长约4.47~10.79%；预计实现归属于母公司股东的净利润7.23~8.55亿元，同比增长约981.93~1179.46%；预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润5.70~7.02亿元，同比增长约98.06~143.93%。

又是什么原因导致了青岛啤酒在每年四季度的严重亏损呢？每况愈下的收入或许是第一诱因。2014-2018年，青岛啤酒在四季度的收入分别为33.13亿元、33.2亿元、30.7亿元、28.92亿元和29.34亿元，基本处于下跌趋势中。在此之前的2009-2013年的五年时间里，青岛啤酒在四季度的营收从32.92亿元提升至40.98亿元。由于消费的季节性因素，啤酒在四季度销量下降无可厚非，但这种下降更多的是与其他季度相比，而非同比的连续下降。

EVCARD车辆遭废弃？公司称为下线车辆将拍卖位于上海嘉定区安亭镇墨玉南路888号的上海国际汽车城大厦里，聚集着数十家汽车行业公司。大厦的17、18层，正是环球车享汽车租赁有限公司办公地址所在。1月9日，新京报记者来到此处，发现公司内部似乎并未被外界传闻的风波所扰。在位于17层的办公室里，多名工作人员正在电脑前忙碌工作，不时有人员进出其中。